プロフィール
- 上の一覧では割愛したデザイナーのものもあります。
- 「通算○勝」とは、F1に限定したものです。この数字は、共同開発のことを考えると、おおよその目安でしかありません。ドライバーの通算○勝よりも、ずっと不明確なものです。
- ■ デレック・ガードナー Derek Gardner
- 1931年9月19日〜2011年1月11日
- 4輪駆動で有名なハリー・ファーガソン・リサーチ社出身。'60年代後半にロータスやマトラから4輪駆動車が走ったとき、彼も携わっていたと思われる。
- そのマトラとの関係から、1970年のティレルより、F1マシン・デザイナーとして彼は初めて業界に登場した。彼はタイヤに当たる空気に関心が高かったようで、まず前輪を覆い隠すスポーツカー・ノーズを開発した。彼のマシンは、J.スチュワート/F.セベールの活躍もあって'71年、'73年とタイトルに輝いた。彼はデビュー数年でトップ・デザイナーとなった。
- その後、タイヤと空気に対する彼の探究は1976年の6輪車「P34」に結びついた。この6輪車はスウェーデンGPで1勝をあげ、F1史に異彩を放った。翌年、6輪車の開発は思うように進まず、彼はこの年を以って、レース界から去った。その後はクラッチの会社の研究部に所属したようであった。
- この他、現代へと受け継がれるエンジン上部の箱、インダクションポッドも元々は彼の発想による。通算20勝。
- ■ モーリス･フィリップ Maurice Phillipe
- 1932年4月30日〜1989年6月5日
- 1966年ロータス入り。C.チャップマンと共に、楔形サイドラジエターの「72」など数々の名車を開発した。
- 続いて、パーネリを経たのち、ティレルの設計者として、ターボエンジンの時代まで長く仕事を続けた。
- ■ マウロ・フォルギエーリ Mauro Forghieri
- 1935年1月13日生まれ
- 若くしてフェラーリ社に入社し、C.キティのアシスタントを勤めた。フェラーリ特有の"お家騒動"により、キティがA.T.Sを結成すると、フェラーリは若いフォルギエーリにマシン開発の全権を委ねた。彼の仕事には、車体設計だけではなく、エンジンの開発等も含まれる。しかも、F1だけでなくGT部門もと言うから、相当な大役である。
- '73年、あまりの不振に一度チームを追い出されたこともあった。
- '82年以降は、エンジンの開発を専らとした。1987年、長らく所属したフェラーリを去り、ランボルギーニへ移籍した。同社では、ラルースやロータス向けのF1エンジンを開発した。'91年の一年間、彼が設計したモデナ・ランボ「291」がF1を走ったこともある。
- 彼がフェラーリに在籍したのは28年にもなる。その間、コンストラクターズタイトルを7回獲得した。フェラーリ復活の旗印「312T」、カモノハシ「312T4」など、数々の名車をつくりあげた。通算54勝。
- ■ ゴードン・コパック Gordon Coppuck
- 1936年12月8日生まれ
- 1966〜1972年は、マクラーレンのアシスタントとして、カンナムやインディでの活動を含めて修行を積んだ。
- 1973年に、R.ベラミーの後を継いで同チームの設計担当となると、名車「M23」を設計した。翌年、E.フィッティパルディの活躍と相まって、初の両タイトルをマクラーレンにもたらした。
- 1980年末、ロン・デニスのプロジェクト4がやってくると、間もなくチームを去った。以後、スピリット（F1）やマーチ（F1）、ポルシェ（CART）などで、手腕を発揮した。通算23勝（アシスタント時代を含む）。
- ■ ラルフ・ベラミー Ralph Bellamy
- 1938年2月4日生まれ
- 1970〜1972 マクラーレン
- 1973〜1977 ロータス
- 他ブラバム、フィッティパルディ、エンサイン、ラルース-ローラなど。
- R.ハードの後を継いで、マクラーレン黎明期の設計を担当した。ロータス時代は、C.チャップマンと共にウイングカーの先駆けとなる「78」を開発した。
- ■ ロビン・ハード Robin Herd
- 1939年3月23日生まれ
- 1966〜1969 マクラーレン
- 1970〜1977 マーチ
- 1978 ATS
- 1981〜1982 RAM（マーチ）
- 1991〜1992 フォンドメタル
- 1993〜1994 ラルース
- F1登場前、ロイヤル・エアクラフト社でコンコルドの設計・開発に携わっていたことがある。マクラーレン創生期のマシンを設計（カンナムも含む）し、この間4勝した。
- DFVエンジンのコスワースがF1チームを立ち上げたとき、彼がマシン設計を担当したが、出走はかなわなかった。直後、マーチのメンバーの一人（MARCHの「H」）となった。ウイングカーが登場するまで、彼が設計したマーチの"キット・カー"は、多数の新人・新興チームに用いられた。
- '77年を最後にマーチは一旦F1活動を終了した。その後、マーチとR.ハードのマシンは、下位カテゴリーやアメリカのインディ・CARTで、大活躍した。
- そのまたのち、彼は「フォメット-1」というプロジェクトを立ち上げ、フォンドメタルやラルースで久しぶりにF1用マシンを設計した。通算7勝。
- ■ トニー・サウスゲート Tony Southgate
- 1940年3月25日生まれ
- 1962〜1969 ローラやブラバムやイーグルで下積み
- 1970〜1974 BRM
- 1975〜1977 シャドウ
- 1978〜1980 アロウズ
- 1981〜1982 セオドール
- 1983〜1984 オゼッラ
- Arrowsの「S」の人。通算5勝（BRMとシャドウで）
- ■ ゴードン・マーレイ Gordon Murray
- 1946年6月18日生まれ
- 1968〜1972 ブラバムで下積み。
- 1973年より、若くしてブラバムの設計主任となった。以後、ターボエンジンの時代まで、コンストラクターのタイトルこそ取れなかったものの、時代を代表する数々の名車を設計した。
- その中には、1978年のファン（換気扇）のついた「BT46B」、1981年のハイドロニューマティック・サスペンションの「BT49C」など、ルールの盲点をついたマシンもある。
- 1983年には、燃料タンクを小さくして給油ピットインをレース行程に組み入れた「BT53」を、続いて1986年には、超低車高で有名な「BT55」を設計した。
- 翌年からマクラーレンに移り、1988年、超低車高のコンセプトを継承する「MP4/4」を、S.ニコルズ/N.オートレイらと設計した。このマシンは、シーズン16戦15勝という無敵の強さを発揮した。
- 彼のF1でのキャリアはここまでで、以後、マクラーレンのロード・カーの設計に移った。通算37勝。
- ■ デイブ・ワス Dave Wass
- 1947年4月15日生まれ
- 1962〜1972 BRMで下積み。
- 1973〜1977 シャドウ このとき1勝
- 1978〜1986 アロウズ
- 1987〜 ベネトンで個々の部品の設計を担当。
- Arrows 「W」の人。
- ■ ルノー・スポール・デザインチーム
- ルノーは、1977〜1985年に参戦した。その間、スタッフがチームを組んでマシンの設計に当たった。主なメンバーに、F.キャスタン、A.ド・コルタンツ、M.テツ、J-C.ミジョーがいた。
- 1985年末、ルノー公団の大規模な人員整理により、当時の監督G.ラルースや設計者のM.テツらはリジェへ移った。
この時代の、主要なチームごとの、主要な設計者の一覧
| フェラーリ | ロータス | ブラバム | ティレル | マクラーレン | |
|---|
| 1968 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / M.フィリップ | R.トーラナック | | R.ハード | 1968 |
|---|
| 1969 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / M.フィリップ | R.トーラナック | | R.ハード | 1969 |
|---|
| 1970 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / M.フィリップ | R.トーラナック | D.ガードナー | R.ベラミー | 1970 |
|---|
| 1971 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / M.フィリップ | R.トーラナック | D.ガードナー | R.ベラミー | 1971 |
|---|
| 1972 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / M.フィリップ | | D.ガードナー | R.ベラミー | 1972 |
|---|
| 1973 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / R.ベラミー | G.マーレイ | D.ガードナー | G.コパック | 1973 |
|---|
| 1974 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / R.ベラミー | G.マーレイ | D.ガードナー | G.コパック | 1974 |
|---|
| 1975 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / R.ベラミー | G.マーレイ | D.ガードナー | G.コパック | 1975 |
|---|
| 1976 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / R.ベラミー | G.マーレイ | D.ガードナー | G.コパック | 1976 |
|---|
| 1977 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / R.ベラミー | G.マーレイ | D.ガードナー | G.コパック | 1977 |
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| 1978 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / P.ライト | G.マーレイ | M.フィリップ | G.コパック | 1978 |
|---|
| 1979 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / P.ライト | G.マーレイ | M.フィリップ | G.コパック | 1979 |
|---|
| 1980 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / P.ライト | G.マーレイ | M.フィリップ | G.コパック | 1980 |
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| 1981 | M.フォルギエーリ | C.チャップマン / P.ライト | G.マーレイ | M.フィリップ | J.バーナード | 1981 |
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| 1982 | M.フォルギエーリ /
H.ポスルスウェイト | C.チャップマン / P.ライト | G.マーレイ | M.フィリップ | J.バーナード | 1982 |
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主な参照先
- 「Engineering F1」
- http://engineeringf1.free.fr/en/index.html
- 左枠のメニュー内の"Careers"より。
- 「ChicaneF1」
- http://www.chicanef1.com/main.pl
- 左枠メニュー内の"Designers"より。
- 「よりぬき no race, no life」
- http://www.dragonlion.biz/uk/uk_top.html
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