プロフィール
- 「通算○勝」とは、F1に限定したものです。この数字は、共同開発のことを考えると、おおよその目安でしかありません。ドライバーの通算○勝よりも、ずっと不明確なものです。
- ■ ヴィットーリオ・ヤーノ Vittorio Jano
- 1891年4月22日〜1965年3月13日
- 20歳のときに、フィアットで働き出す。1923年にアルファロメオに移る。彼のマシンはグランプリを席巻した。第二次大戦直後、ランチアに移る。
- ランチアがフェラーリに吸収合併されると、フェラーリの技術主任となった。F1での活躍は表の通り。ディーノ・フェラーリとエンジンを開発したりもした。
- 以後、フェラーリのGT部門に移った。1965年、エンツォ・フェラーリと同じように息子を失い、数ヵ月後、彼は自殺によって生涯を閉じた。
- 戦前の活躍があまりにも華々しいので、F1での仕事は彼のキャリアの最終章にすぎない。通算10勝。
- ■ ジョアキーノ・.コロンボ Gioacchino Colombo
- 1903年1月9日〜1987年4月27日
- 戦前にフェラーリのチームでアルファロメオ158を開発。フェラーリの独立と歩調を合わせるものの、1950年、F1が始まる直前にアルファロメオへ。
- アルファロメオ時代、またも彼の158がF1を席巻した。アルファロメオが撤退するとマセラティに移り、名車250Fを開発した。
- 1956年に一戦だけ参戦したブガッティT251も、彼が設計したものである。通算12勝（250Fの改良型を除く）。
- ■ アウレリオ・ランプレーディ Aurelio Lampredi
- 1917年6月16日〜1989年1月1日
- 戦前は、"Vespa"で有名なピアッジョ社や、Isotta-Fraschiniでエンジン開発の仕事に従事した。
- 1946年にフェラーリ入り。黎明期の立役者となった。
- フェラーリがランチアを吸収合併したとき、同チームを去った。以後、フィアットで1982年まで働いた。通算20勝。
- ■ ルドルフ・ウーレンハウト Rudolf Uhlenhaut
- 1906年6月15日〜1989年5月8日
- 戦争とF1グランプリのはじまる前から、メルセデスの技術者として鳴らした。F1参戦直前のGT部門でも設計を担当した。ドライバーとしてもすぐれた腕を発揮したという。F1プロジェクトの共同設計者に、Hans Scherrenberg や Hans Gassmann らがいる。通算9勝。
この時代の、主要なチームごとの、主要な設計者の一覧
| アルファロメオ | フェラーリ | マセラティ | メルセデス | |
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| 1950 | G.コロンボ | A.ランプレーディ | - | - | 1950 |
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| 1951 | G.コロンボ | A.ランプレーディ | - | - | 1951 |
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| 1952 | - | A.ランプレーディ | A.マッシミーノ | - | 1952 |
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| 1953 | - | A.ランプレーディ | G.コロンボ | - | 1953 |
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| 1954 | - | A.ランプレーディ | G.コロンボ | R.ウーレンハウト | 1954 |
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| 1955 | - | A.ランプレーディ | G.コロンボ | R.ウーレンハウト | 1955 |
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| 1956 | - | V.ヤーノ | G.アルフィエリ | - | 1956 |
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| 1957 | - | V.ヤーノ | G.アルフィエリ | - | 1957 |
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| 1958 | - | V.ヤーノ | - | - | 1958 |
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| 1959 | - | C.キティ | - | - | 1959 |
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| 1960 | - | C.キティ | - | - | 1960 |
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主な参照先
- 「Engineering F1」
- http://engineeringf1.free.fr/en/index.html
- 左枠のメニュー内の"Careers"より。
- 「ChicaneF1」
- http://www.chicanef1.com/main.pl
- 左枠メニュー内の"Designers"より。
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