モンツァとモンテカルロのPPタイムおよび平均速度の変遷　～眼で観てわかる技術革新の軌跡～

　　モンツァとモンテカルロのPPタイムの変遷　～眼で観てわかる技術革新の軌跡～

F1今昔物語　→　アラカルト　→　当ページ（2008年1月27日アップ）

　前置き: 　You Tube などで昔のF1の映像を見ていると、今のF1より遅く感じられたりします。"今のF1ってどのくらい速いんだろう。どのような軌跡を描いて、今のように速くなったんだろう…"と疑問が湧いてきました。; 　そこで、モンツァとモンテカルロのPPタイムとその平均速度の変遷を、グラフにしてみました。; 　両サーキットとも、ほぼ始めから現在までF1の舞台であり続け、さらに上手い具合に超高速・超低速というふうに両極端な性格分けすることができます。; 　このグラフには、ルール改定やコース改修といった障害に負けずに、F1がどんどん速くなっていく過程が描き出されています。; 　いつの時代でも、ドライバーが限界ギリギリの状態で真剣に走っていることが確かな場合、このグラフには、マシン側の技術革新の軌跡が、同じくらい確かに表現されているに違いありません。; 　コースの性格上、モンツァには直線性能、モンテカルロには旋回性能についての軌跡が、色濃く現われていると言えます。; 　コース改修によって1周の長さが何度か変化しているので、線を色分けしました（PPタイムのみ）。基本的に、PPタイムと平均時速の線は逆の動きをします（タイムが縮められる＝速度が上がる）。; 　情けない話なんですけど、管理人は、予選時の天気まで調べることができませんでした。雨の影響で前年よりタイムが落ちている、という場合もあるかもしれません。

　モンツァ　Autodromo Nazionale di Monza

年次	周回距離	ポールシッター	タイム（分:秒）	平均時速	勝者	タイム（時:分:秒）	FL	タイム（分:秒）
1950	6.300km	J-M.ファンジオ	01:58.300	191.72	G.ファリーナ	2:51:17	J-M.ファンジオ	02:00.000
1951	6.300km	J-M.ファンジオ	01:52.300	201.96	A.アスカリ	2:42:39	G.ファリーナ	01:56.500
1952	6.300km	A.アスカリ	02:05.700	180.43	A.アスカリ	2:50:46	A.アスカリ / F.ゴンザレス	02:06.100
1953	6.300km	A.アスカリ	02:02.700	184.84	J-M.ファンジオ	2:49:46	J-M.ファンジオ	02:04.500
1954	6.300km	J-M.ファンジオ	01:59.000	190.59	J-M.ファンジオ	2:47:48	F.ゴンザレス	02:00.800
1955	10.000km	J-M.ファンジオ	02:46.500	216.22	J-M.ファンジオ	2:25:04	S.モス	02:46.900
1956	10.000km	J-M.ファンジオ	02:42.600	221.40	S.モス	2:23:41	S.モス	02:45.500
1957	5.750km	S.ルイス・エバンス	01:42.400	202.15	S.モス	2:35:04	T.ブルックス	01:43.700
1958	5.750km	S.モス	01:40.500	205.97	T.ブルックス	2:03:48	P.ヒル	01:42.900
1959	5.750km	S.モス	01:39.700	207.62	S.モス	2:04:05	P.ヒル	01:40.400
1960	10.000km	P.ヒル	02:41.400	223.05	P.ヒル	2:21:09	P.ヒル	02:43.600
1961	10.000km	W.フォン・トリップス	02:46.300	219.11	P.ヒル	2:03:13	G.バゲッティ	02:48.400
1962	5.750km	J.クラーク	01:40.350	206.28	G.ヒル	2:29:08	G.ヒル	01:42.300
1963	5.750km	J.サーティース	01:37.300	212.74	J.クラーク	2:24:20	J.クラーク	01:38.900
1964	5.750km	J.サーティース	01:37.400	212.53	J.サーティース	2:10:52	J.サーティース	01:38.800
1965	5.750km	J.クラーク	01:35.900	215.85	Ja.スチュワート	2:04:53	J.クラーク	01:36.400
1966	5.750km	M.パークス	01:31.300	226.73	L.スカルフィオッティ	1:47:15	L.スカルフィオッティ	01:32.400
1967	5.750km	J.クラーク	01:28.500	233.90	J.サーティース	1:43:45	J.クラーク	01:28.500
1968	5.750km	J.サーティース	01:26.070	240.50	D.ハルム	1:40:15	J.オリバー	01:26.500
1969	5.750km	J.リント	01:25.480	242.16	Ja.スチュワート	1:39:11	J-P.ベルトワーズ	01:25.200
1970	5.750km	J.イクス	01:24.140	246.02	C.レガッツォーニ	1:39:07	C.レガッツォーニ	01:25.200
1971	5.750km	C.エイモン	01:22.400	251.21	P.ゲシン	1:18:13	H.ペスカローロ	01:23.800
1972	5.775km	J.イクス	01:35.650	217.35	E.フィッティパルディ	1:29:58	J.イクス	01:36.300
1973	5.775km	R.ペテルソン	01:34.800	219.30	R.ペテルソン	1:29:17	Ja.スチュワート	01:35.300
1974	5.780km	N.ラウダ	01:33.160	223.36	Rペテルソン	1:22:57	C.パーチェ	01:34.200
1975	5.780km	N.ラウダ	01:32.240	225.59	C.レガッツォーニ	1:22:43	C.レガッツォーニ	01:33.100
1976	5.800km	J.ラフィー	01:41.350	206.02	Rペテルソン	1:30:36	R.ペテルソン	01:41.300
1977	5.800km	J.ハント	01:38.080	212.89	Ma.アンドレッティ	1:27:50	Ma.アンドレッティ	01:39.100
1978	5.800km	Ma.アンドレッティ	01:37.520	214.11	N.ラウダ	1:07:05	Ma.アンドレッティ	01:38.230
1979	5.800km	J-P.ジャブイユ	01:34.580	220.77	J.シェクター	1:22:00	C.レガッツォーニ	01:35.600
1980
1981	5.800km	R.アルヌー	01:33.467	223.39	A.プロスト	1:26:34	C.ロイテマン	01:37.528
1982	5.800km	Ma.アンドレッティ	01:28.473	236.00	R.アルヌー	1:22:26	R.アルヌー	01:33.619
1983	5.800km	R.パトレーゼ	01:29.122	234.29	N.ピケ	1:23:11	N.ピケ	01:34.431
1984	5.800km	N.ピケ	01:26.584	241.15	N.ラウダ	1:20:29	N.ラウダ	01:31.912
1985	5.800km	A.セナ	01:25.084	245.40	A.プロスト	1:17:59	N.マンセル	01:28.283
1986	5.800km	T.ファビ	01:24.078	248.34	N.ピケ	1:17:43	T.ファビ	01:28.099
1987	5.800km	N.ピケ	01:23.460	250.18	N.ピケ	1:14:48	A.セナ	01:26.796
1988	5.800km	A.セナ	01:25.974	242.86	G.ベルガー	1:17:40	M.アルボレート	01:29.070
1989	5.800km	A.セナ	01:23.720	249.40	A.プロスト	1:19:28	A.プロスト	01:28.107
1990	5.800km	A.セナ	01:22.533	252.99	A.セナ	1:17:58	A.セナ	01:26.254
1991	5.800km	A.セナ	01:21.114	257.42	N.マンセル	1:17:54	A.セナ	01:26.061
1992	5.800km	N.マンセル	01:22.221	253.95	A.セナ	1:18:15	N.マンセル	01:26.119
1993	5.800km	A.プロスト	01:21.179	257.21	D.ヒル	1:17:08	D.ヒル	01:23.575
1994	5.800km	J.アレジ	01:23.844	249.03	D.ヒル	1:18:03	D.ヒル	01:25.930
1995	5.770km	D.クルサード	01:24.462	245.93	J.ハーバート	1:18:28	G.ベルガー	01:26.419
1996	5.770km	D.ヒル	01:24.204	246.69	M.シューマッハ	1:17:44	M.シューマッハ	01:26.110
1997	5.770km	J.アレジ	01:22.990	250.30	D.クルサード	1:17:05	M.ハッキネン	01:24.808
1998	5.770km	M.シューマッハ	01:25.289	243.55	M.シューマッハ	1:17:10	M.ハッキネン	01:25.139
1999	5.770km	M.ハッキネン	01:22.432	251.99	H-H.フレンツェン	1:17:03	R.シューマッハ	01:25.579
2000	5.793km	M.シューマッハ	01:23.770	248.95	M.シューマッハ	1:27:32	M.ハッキネン	01:25.595
2001	5.793km	J-P.モントーヤ	01:22.216	253.66	J-P.モントーヤ	1:16:58	R.シューマッハ	01:25.073
2002	5.793km	J-P.モントーヤ	01:20.264	259.83	R.バリチェロ	1:16:20	R.バリチェロ	01:23.657
2003	5.793km	M.シューマッハ	01:20.963	257.58	M.シューマッハ	1:14:20	M.シューマッハ	01:21.832
2004	5.793km	R.バリチェロ	01:20.089	260.40	R.バリチェロ	1:15:18	R.バリチェロ	01:21.046
2005	5.793km	J-P.モントーヤ	01:21.054	257.30	J-P.モントーヤ	1:14:29	K.ライコネン	01:21.504
2006	5.793km	K.ライコネン	01:21.484	255.94	M.シューマッハ	1:14:52	K.ライコネン	01:22.559
2007	5.793km	F.アロンソ	01:21.997	254.34	F.アロンソ	1:18:38	F.アロンソ	01:22.871

■ 6.3km時代（ベージュ）

　モンツァでは1950年の初年度からF1が開催されました。1952、1953年のF2規定時は速度が落ち、タイムも悪くなっています。

■ 10km時代（黄色）

　1955年、PPタイムに重大な影響を及ぼすコースの改修がありました。バンクのついたオーバル部分の使用です。サーキットを2周するようなレイアウトになり、周回距離が伸びて、タイムが大幅に増えました。一方、平均速度は向上しています。

■ 5.75km時代（黄緑）

　1957年、オーバル部分が危険だということで、以前のレイアウトに戻りました。イギリス車が強かった時代です。コースの短さとも相まって、ベージュのときよりも大幅にタイムが短縮されました。

■ 10km時代（黄色）

　1960年、再びオーバル部分が用いられました。パワー重視の高速コースでは、フロントエンジン搭載のフェラーリに軍配が上がりました。翌1961年、時代はすっかりミッドシップ車一色になりましたが、タイムは落ちました。PPのトリップス伯爵は翌日に事故で死亡しました。

■ 5.75km時代（黄緑）

　1962年、再び元のレイアウトに戻りました。排気量が1.5リッターの時代です。でも、以前の排気量のときのタイムに負けていません。

　このレイアウトは1971年まで続きました。1966年に排気量が3リッターになると、タイムがグングン縮められました。この時代の角度が最も鋭く見えます。スリップストリームの応酬合戦が展開され、数多くの名戦（特に'69、'71年）が生まれました。

■ 5.775～5.780km時代（ピンク、赤色）

　1972年にシケインが設けられました。周回距離にはさほど変化がありませんが、コースの攻略方法が激変しました。スリップストリームの応酬合戦は、見られなくなりました。よってタイムが落ちています。速度も大幅に落ちています。

■ 5.80km時代（薄緑）

　1976年、さらなる改修が行なわれました。前年よりタイムが落ちているのは、この改修の影響かと思われます。1980年はF1が開催されませんでした。

　このレイアウトは1994年まで続きました。その間、ウイングカーやターボエンジンといった新機軸が打ち出され、ここでもタイムがグングン縮められました。'81→'82年では5秒速くなっています（42歳のMa.アンドレッティによって）。しかし、'83年、'88年は前年よりタイムが落ちています。'83年はフラットボトム規定、'88年はターボエンジンの規制があり、その影響かと思われます。

　完全NA化になった'89年、A.セナは前年のタイムを縮めました。以降、ターボ時代を上回るペースが続きました。

　1991年、ついにA.セナがシケインのない時代を上回るタイムを記録しました。しかし、'94年に彼が亡くなって、ハイテクが禁止されると、またタイムが落ちました。

■ 5.770～5.793時代（青、紫）

　横ばいが数年続いたのち、1998年にタイムが落ちました。この年からタイヤに溝ができ、グリップ力が減ったことの影響かと思われます。

　その後、専門家同士でしか話しが通じないような、細部の空力を高める時代が訪れました。グングンというほどではありませんが、タイムが縮められました。2004年予選1回目のJ-P.モントーヤの 01:19.525 が、モンツァのコースレコードとなっています。

　モンテカルロ　Monte Carlo

年次	周回距離	ポールシッター	タイム（分:秒）	平均時速	勝者	タイム（時:分:秒）	FL	タイム（分:秒）
1950	3.180km	J-M.ファンジオ	01:50.200	103.88	J-M.ファンジオ	3:13:19	J-M.ファンジオ	01:51.000
1951
1952
1953
1954
1955	3.145km	J-M.ファンジオ	01:41.100	111.99	M.トランティニャン	2:58:10	J-M.ファンジオ	01:42.400
1956	3.145km	J-M.ファンジオ	01:44.000	108.87	S.モス	3:00:33	J-M.ファンジオ	01:44.400
1957	3.145km	J-M.ファンジオ	01:42.700	110.24	J-M.ファンジオ	3:10:13	J-M.ファンジオ	01:45.600
1958	3.145km	T.ブルックス	01:39.800	113.45	M.トランティニャン	2:52:28	M.ホーソーン	01:40.600
1959	3.145km	S.モス	01:39.600	113.67	J.ブラバム	2:55:51	J.ブラバム	01:40.400
1960	3.145km	S.モス	01:36.300	117.57	S.モス	2:53:46	B.マクラーレン	01:36.200
1961	3.145km	S.モス	01:39.100	114.25	S.モス	2:45:50	R.ギンサー / S.モス	01:36.300
1962	3.145km	J.クラーク	01:35.400	118.68	B.マクラーレン	2:46:30	J.クラーク	01:35.500
1963	3.145km	J.クラーク	01:34.300	120.06	G.ヒル	2:41:50	J.サーティース	01:34.500
1964	3.145km	J.クラーク	01:34.000	120.06	G.ヒル	2:41:19	G.ヒル	01:33.900
1965	3.145km	G.ヒル	01:32.500	122.40	G.ヒル	2:37:40	G.ヒル	01:31.700
1966	3.145km	J.クラーク	01:29.900	125.94	Ja.スチュワート	2:33:10	L.バンディーニ	01:29.800
1967	3.145km	J.ブラバム	01:27.600	129.25	D.ハルム	2:34:34	J.クラーク	01:29.500
1968	3.145km	G.ヒル	01:28.200	128.37	G.ヒル	2:00:32	D.アトウッド	01:28.100
1969	3.145km	Ja.スチュワート	01:24.600	133.83	G.ヒル	1:56:59	Ja.スチュワート	01:25.100
1970	3.145km	Ja.スチュワート	01:24.000	134.79	J.リント	1:54:37	J.リント	01:23.200
1971	3.145km	Ja.スチュワート	01:23.200	136.08	Ja.スチュワート	1:52:21	Ja.スチュワート	01:22.200
1972	3.145km	E.フィッティパルディ	01:21.400	139.09	J-P.ベルトワーズ	2:26:55	J-P.ベルトワーズ	01:40.000
1973	3.278km	Ja.スチュワート	01:27.500	134.87	Ja.スチュワート	1:57:44	E.フィッティパルディ	01:28.100
1974	3.278km	N.ラウダ	01:26.300	136.74	R.ペテルソン	1:58:04	R.ペテルソン	01:27.900
1975	3.278km	N.ラウダ	01:26.400	136.58	N.ラウダ	2:01:21	P.ドゥパイエ	01:28.670
1976	3.312km	N.ラウダ	01:29.650	133.00	N.ラウダ	1:59:51	C.レガッツォーニ	01:30.280
1977	3.312km	J.ワトソン	01:29.860	132.69	J.シェクター	1:57:53	J.シェクター	01:31.070
1978	3.312km	C.ロイテマン	01:28.340	134.97	P.ドゥパイエ	1:55:15	N.ラウダ	01:28.650
1979	3.312km	J.シェクター	01:26.450	137.92	J.シェクター	1:55:22	P.ドゥパイエ	01:28.820
1980	3.312km	D.ピローニ	01:24.813	140.58	C.ロイテマン	1:55:34	R.パトレーゼ	01:26.058
1981	3.312km	N.ピケ	01:25.710	139.11	G.ヴィルヌーヴ	1:54:23	A.ジョーンズ	01:27.470
1982	3.312km	R.アルヌー	01:23.281	143.17	R.パトレーゼ	1:54:11	R.パトレーゼ	01:26.354
1983	3.312km	A.プロスト	01:24.840	140.54	K.ロズベルグ	1:56:38	N.ピケ	01:27.283
1984	3.312km	A.プロスト	01:22.661	144.24	A.プロスト	1:01:08	A.セナ	01:54.334
1985	3.312km	A.セナ	01:20.450	148.21	A.プロスト	1:51:58	M.アルボレート	01:22.637
1986	3.328km	A.プロスト	01:22.627	145.00	A.プロスト	1:55:41	A.プロスト	01:26.607
1987	3.328km	N.マンセル	01:23.039	144.28	A.セナ	1:57:54	A.セナ	01:27.685
1988	3.328km	A.セナ	01:23.998	142.63	A.プロスト	1:57:17	A.セナ	01:26.321
1989	3.328km	A.セナ	01:22.308	145.56	A.セナ	1:53:33	A.プロスト	01:25.501
1990	3.328km	A.セナ	01:21.314	147.34	A.セナ	1:52:47	A.セナ	01:24.468
1991	3.328km	A.セナ	01:20.344	149.12	A.セナ	1:53:02	A.プロスト	01:24.038
1992	3.328km	N.マンセル	01:19.495	150.71	A.セナ	1:50:59	N.マンセル	01:21.598
1993	3.328km	A.プロスト	01:20.557	148.72	A.セナ	1:52:11	A.プロスト	01:23.604
1994	3.328km	M.シューマッハ	01:18.560	152.51	M.シューマッハ	1:49:55	M.シューマッハ	01:21.076
1995	3.328km	D.ヒル	01:21.952	146.19	M.シューマッハ	1:53:11	J.アレジ	01:24.621
1996	3.328km	M.シューマッハ	01:20.356	149.10	O.パニス	2:00:46	J.アレジ	01:25.205
1997	3.366km	H-H.フレンツェン	01:18.216	154.92	M.シューマッハ	2:00:06	M.シューマッハ	01:53.315
1998	3.367km	M.ハッキネン	01:19.798	151.90	M.ハッキネン	1:51:24	M.ハッキネン	01:22.958
1999	3.367km	M.ハッキネン	01:20.547	150.49	M.シューマッハ	1:49:32	M.ハッキネン	01:22.259
2000	3.370km	M.シューマッハ	01:19.475	152.65	D.クルサード	1:49:28	M.ハッキネン	01:21.571
2001	3.370km	D.クルサード	01:17.430	156.68	M.シューマッハ	1:47:23	D.クルサード	01:19.424
2002	3.370km	J-P.モントーヤ	01:16.676	158.22	D.クルサード	1:45:39	R.バリチェロ	01:18.023
2003	3.340km	R.シューマッハ	01:15.259	159.77	J-P.モントーヤ	1:42:19	K.ライコネン	01:14.545
2004	3.340km	J.トゥルーリ	01:13.985	162.52	J.トゥルーリ	1:45:47	M.シューマッハ	01:14.439
2005	3.340km	K.ライコネン	01:13.644	163.27	K.ライコネン	1:45:16	M.シューマッハ	01:15.842
2006	3.340km	F.アロンソ	01:13.962	162.57	F.アロンソ	1:43:43	M.シューマッハ	01:15.143
2007	3.340km	F.アロンソ	01:15.726	158.78	F.アロンソ	1:40:29	F.アロンソ	01:15.284

■ 3.180km時代

　F1初年度である1950年に、モンテカルロでグランプリが行なわれました。見栄えの関係から、グラフに結果を現わしていません。

■ 3.145km時代（ベージュ）

　1955～1972年のあいだ、同じレイアウトでF1が開催されました。その間の「ミッドシップ革命」「排気量1.5リッター時代」「同3リッター時代」と、PPタイムに影響を及ぼしそうな、技術やルールの変化がありました。

　'60年代は凄まじい勢いでタイムが縮められています。そしてこの期間、不思議なことに、FLのタイムが予選を上回る事態が何度もありました。'60年、'61年、'64年、'65年、'66年、'68年、'70年、'71年です。'61年と'70年は、決勝でのR.ギンサーとS.モス、J.リントの激走が有名です。その他は原因不明です。

■ 3.278km時代（黄色）

　1973年、プールサイドにシケインが設けられ、スタート位置も大きく変わりました。その影響からかタイムが落ちています。

■ 3.312km時代（黄緑）

　1976年、更なる改修があり、またタイムが落ちました。ウイングカーの時代になると、また凄まじい勢いでタイムが縮まりました。'83年のフラットボトム規定のときは、モンツァと同じくタイムが落ちています。

■ 3.328km時代（水色）

　ターボエンジン時代の真っ只中である1986年にコース改修があり、その影響からかタイムが落ち続けました。なぜ落ち続けたかは原因不明です。

　完全NA化になった1989年から、短縮が始まりました。'95年にタイムが落ちているのは、ハイテクの禁止によるものと思われます。

■ 3.366～3.370km時代（赤色、ピンク）

　1997年に大きな改修がありました。距離は38m伸びたものの、ラスカスの侵入が容易になりました。その影響からかタイムがかなり縮められています。

　1998年、1999年と落ちているのは、グルーブド（溝つき）・タイヤの影響と思われます。

■ 3.340km時代（ピンク）

　2003年の改修で、ラスカスの侵入角度が90度から45度へ変わり、いっそう攻略が容易になりました。以後、タイムが目覚ましい勢いで縮められています。2006年の予選第2ラウンド、K.ライコネンの 1:13.532 が現在のコースレコードとなっています。

　2007年は雨の影響で前年よりタイムが落ちています。

　まとめ: 　'60年代、特に排気量3リッター時代、すなわちDFVエンジンの使用が固定的になり、ウイングや楔形サイドラジエターが登場した辺りが、両サーキットとも驚くべき勢いで速くなっています。; 　今現在のF1が最速ですが、強烈な新機軸が打ち出されたのでもなく、マシンの限界の限界を引き出している感じがします。2006年より、排気量が2.4リッターに引き下げられました。他にも様々なスピードを抑えるルールが検討されています。今後、F1はどこまで速くなっていくのでしょうか？？？

モンツァとモンテカルロのPPタイムの変遷　～眼で観てわかる技術革新の軌跡～

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