リーダーラップとリーダーディスタンス

F1今昔物語　→　アラカルト　→　当ページ（2008年8月11日UP）

　説明

　F1の決勝レースにおいて、先頭を走りながらコントロールラインを通過すると、その周はリーダーラップとして記録されます。先頭で通過した者をラップリーダーとも呼びます。それで、シーズンを通してのリーダーラップ数が、ファンの間で話題になるときがあります。

　ところが、F1はサーキットによって1周の長さと総周回数に違いがあります。例えば、モナコGP（モンテカルロ）が100周で争われる一方、ドイツGP（ニュルブルクリンク）が15周で争われた時代がありました。1958～1967年です。

　おそらく、リーダラップが数え上げられるようになったのは、「先頭を走った距離」に価値を与えんがためだと思われます。ところが、1周の長さと周回数の違いによって、リーダラップ数では「先頭を走った距離」を公平に測ることができません。上記の例で言うと、モナコGPで一生懸命走って全周回1位を達成すると100周がリーダーラップとして数え上げられる一方、ドイツGPで同じように全周回1位を達成しても、15周しか数えられません。

　そこで管理人は、リーダー・ディスタンスというものを考えました。計算は簡単で、リーダーラップに1周の距離を掛けたものです。これなら、当に「先頭を走った距離」です。厳密に言うなら、1周の間にデッドヒートで先頭争いが行なわれたとき、この計算では正確ではありませんが…。

　全走行距離に対して、一人のドライバーの首位走行距離の割合を示すこともできます。これはリーダー・ディスタンス率です。

　各年度のLL王とLD王

　シーズンを通してのリーダーラップ率、リーダーディスタンス率が最高の者を、LL王・LD王としています。

　年度ごとに開催数が異なっても、できるだけ公平に見れるように、率で表しています。同じ理由から、'50年代のインディ500の結果を除いて計算しています。

　「○○％」のセルにカーソルを合わせると、「○○周／○○周」「○○km／○○km」というように内訳がポップアップ表示されます。

	LL王		LD王
1950	G.ファリーナ	50.4%	G.ファリーナ	50.8%
1951	J-M.ファンジオ	43.4%	J-M.ファンジオ	40.3%
1952	A.アスカリ	77.9%	A.アスカリ	77.3%
1953	A.アスカリ	78.0%	A.アスカリ	66.1%
1954	J-M.ファンジオ	41.8%	J-M.ファンジオ	53.5%
1955	J-M.ファンジオ	65.0%	J-M.ファンジオ	73.1%
1956	S.モス	47.9%	J-M.ファンジオ	42.0%
1957	J-M.ファンジオ	53.5%	J-M.ファンジオ	44.3%
1958	S.モス	40.5%	S.モス	39.1%
1959	S.モス	32.3%	S.モス	27.5%
1960	J.ブラバム	40.8%	J.ブラバム	46.6%
1961	W.フォン・トリップス	31.8%	P.ヒル	31.3%
1962	G.ヒル	51.3%	G.ヒル	51.3%
1963	J.クラーク	71.5%	J.クラーク	72.1%
1964	J.クラーク	44.6%	J.クラーク	39.5%
1965	J.クラーク	51.1%	J.クラーク	62.0%
1966	J.ブラバム	31.9%	J.ブラバム	35.1%
1967	J.クラーク	39.4%	J.クラーク	39.7%
1968	J.スチュワート	27.7%	J.スチュワート	32.3%
1969	J.スチュワート	47.8%	J.スチュワート	51.0%
1970	J.スチュワート	29.1%	J.イクス	26.8%
1971	J.スチュワート	49.8%	J.スチュワート	49.6%
1972	J.スチュワート	39.8%	J.スチュワート	38.0%
1973	R.ペテルソン	40.4%	R.ペテルソン	39.7%
1974	N.ラウダ	34.6%	N.ラウダ	30.4%
1975	N.ラウダ	39.0%	N.ラウダ	39.0%
1976	J.ハント	34.1%	J.ハント	36.9%
1977	M.アンドレッティ	24.6%	M.アンドレッティ	22.6%
1978	M.アンドレッティ	43.5%	M.アンドレッティ	45.0%

	LL王		LD王
1979	G.ヴィルヌーヴ	28.9%	G.ヴィルヌーヴ	25.9%
1980	N.ピケ	24.5%	A.ジョーンズ	24.2%
1981	A.プロスト	21.8%	A.プロスト	24.7%
1982	A.プロスト	27.2%	A.プロスト	24.6%
1983	N.ピケ	34.7%	N.ピケ	34.5%
1984	A.プロスト	34.5%	A.プロスト	34.7%
1985	A.セナ	26.2%	A.セナ	27.7%
1986	N.マンセル	31.6%	N.マンセル	31.2%
1987	N.マンセル	41.2%	N.マンセル	38.4%
1988	A.セナ	53.6%	A.セナ	56.3%
1989	A.セナ	46.3%	A.セナ	47.4%
1990	A.セナ	52.4%	A.セナ	52.9%
1991	A.セナ	47.7%	A.セナ	44.9%
1992	N.マンセル	66.8%	N.マンセル	67.7%
1993	A.プロスト	41.3%	A.プロスト	43.2%
1994	M.シューマッハ	60.6%	M.シューマッハ	57.3%
1995	M.シューマッハ	40.4%	M.シューマッハ	42.0%
1996	D.ヒル	47.3%	D.ヒル	45.1%
1997	J.ヴィルヌーヴ	33.0%	J.ヴィルヌーヴ	31.6%
1998	M.ハッキネン	56.7%	M.ハッキネン	55.9%
1999	M.ハッキネン	38.3%	M.ハッキネン	38.7%
2000	M.シューマッハ	51.2%	M.シューマッハ	50.2%
2001	M.シューマッハ	50.4%	M.シューマッハ	49.7%
2002	M.シューマッハ	51.2%	M.シューマッハ	53.4%
2003	M.シューマッハ	29.7%	M.シューマッハ	29.9%
2004	M.シューマッハ	60.7%	M.シューマッハ	61.2%
2005	K.ライコネン	28.5%	K.ライコネン	29.8%
2006	F.アロンソ	40.7%	F.アロンソ	39.6%
2007	L.ハミルトン	30.1%	F.マッサ	28.5%

　LL王とLD王が異なるケース

　大抵の場合、LL王とLD王は同じ人で、似たような割合にもなります。でも、LL王とLD王が異なるケースもあります。それが赤字で示した以下のシーズンです。

　ここに挙げたのは主なラップリーダーです。

1956年　総ラップ数…468周　総周回距離…3190.1km
	S.モス		J-M.ファンジオ
	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）
計	224	1144.5	141	1341.2
率	47.9%	35.9%	30.1%	42.0%

　この年は、S.モスが100周のモナコGPで全周回1位を、J-M.ファンジオが22周のドイツGPで全周回1位を成し遂げました。そのため、S.モスのLLが多く、J-M.ファンジオのLDが長くなっています。LL王とLD王が食い違う典型例です。

1961年　総ラップ数…490周　総周回距離…2988.0km
	W.フォン・トリップス		S.モス		P.ヒル
	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）
計	156	787.8	132	726.8	94	936.6
率	31.8%	26.4%	26.9%	24.3%	19.2%	31.3%

　この年は、W.フォン・トリップスが75周のオランダGPで全周回1位を成し遂げましたが、イタリアGPで事故に遭い、亡くなってしまいました。そのイタリアGP（1周10キロで43周）を制したP.ヒルがタイトルと共に、LD王の座にもつきました。

1970年　総ラップ数…917周　総周回距離…4457.5km
	J.スチュワート		J.イクス		J.リント
	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）
計	267	1016.8	226	1193.6	186	931.8
率	29.1%	22.8%	24.6%	26.8%	20.3%	20.9%

　この頃になると、サーキットごとの1周の長さ・周回数の違いは小さくなってきます。J.スチュワートが短距離多周回サーキットで長く首位を走りましたが、最終戦でJ.イクスの首位走行距離が上回りました。しかし、チャンピオンになったのはJ.リントです。中盤に4連勝したものの、イタリアGPで事故死し、首位走行の争いには加われませんでした。

1980年　総ラップ数…890周　総周回距離…4267.0km
	N.ピケ		A.ジョーンズ
	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）
計	218	892.8	201	1033.9
率	24.5%	20.9%	22.6%	24.2%

　この頃になると、ますますサーキットごとの1周の差は小さくなります。40～80周で争われました。特筆するほどのものでない、わずかな食い違いが積み重なって、LL王とLD王が異なる結果になりました。

2007年　総ラップ数…1065周　総周回距離…5170.2km
	F.マッサ		K.ライコネン		F.アロンソ		L.ハミルトン
	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）	LL（周）	LD（km）
計	300	1473.5	214	1159.1	203	963.1	321	1447.7
率	28.2%	28.5%	20.1%	22.4%	19.1%	18.6%	30.1%	28.0%

　今現在、ほとんどのサーキットは約50周～約70周で争われています。30年近く、LL王とLD王の食い違いはありませんでした。そんなことは、もはや過去の遺物かと思っていたところ、2007年に食い違いが発生しました。

　記憶に新しいこの年、タイトルと名のつくものは何もかもこの4人で争われました。この4人が、96～7％の割合で先頭を走っていました。

　LL王は安定して上位を走っていたL.ハミルトンのものに、LD王はポイントでは最も低いF.マッサのものになりました。F.マッサとL.ハミルトンの首位走行距離の差は、わずか25.8kmです。最後のブラジルGPで言うと、ちょうど6周ほどの距離になります。あの一戦で、L.ハミルトンは最長首位走行距離の座をも失っていたのでした。K.ライコネンがもっと早く先頭に立っていたら、こんな結果にはならなかった、、、という出来事でもあります。

　タイトルは、ご存知の通り、K.ライコネンのものでした。

　おまけ　総周回距離の変遷

　F1が1シーズンに走る総距離をグラフにしました。横軸は年次です。紫の線が開催数、山吹色の線が総周回距離です。1984～1994年は年16戦だったので横一線になっています。

　F1世界選手権は、初年度、7戦で合計2435kmを走ることでスタートしました。以後、開催数の増加に伴って、1シーズンで走る総周回距離も増加していきます。最初の頃は、1レースで500kmを走るなど、今より長い距離で争われたので、紫と山吹色の間隔が大きく見えます。

　'60年代も1レースが400km近くで争われました。それが1971年になって、最大でも320km前後に抑えられました。1973年に開催数がグッと増えて15戦になり、総周回距離も増えました。1977年にはシーズンで5000km走りました。以後、開催数14～16、1レース300～320kmで推移しました。

　1995年から開催数が16を超えるのが頻繁になり、シーズンで5000km以上走るのが増えています。今現在のレースは、モナコ以外どのレースも300km強を1時間半で走ります。

　気になったので、1950年から2007年末までの全周回距離を計算してみました。24万8692kmでした。F1は60年近くかけてこれだけ走ったわけです。この世で最も速いという光（電磁波）は、1秒間に約30万km進みます。F1があと10年ほどシーズン5000kmを続けると、30万kmに達します。

　F1が60年近くかけて走り続けた約25万km…。そのあいだ1周1周、いろんな人々の想いがつまっていて、そのため心をくすぐるドラマがあって、管理人はその歴史を調べるのに10年も費やした、、、というこの距離を、光は0.83秒で通り過ぎてしまいます。そして、その光というものは、この世に生じてから、上記のスピードで、もう大体137億年も突っ走り続けているのだとか…。自然科学が明らかにする物質の世界とは、なんと広大で味気なくて人間とかけ離れた世界なのだろうか…と空恐ろしくなります。

　話が完全に脱線しましたので、今回の企画はこれでお終いにします。

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