■ シーズン前

　昨年秋のオイルショックを受けてのシーズンである。前半8戦中7戦、後半7戦中6戦が有効得点である。

　この年は選手の大きな移籍が相次いだ。ラウダがフェラーリに抜擢され、E.フィッティパルディがマクラーレンへ。空いたロータスの席にはイクスが座った。ティレルはシェクターとドゥパイエの若手を揃えた。

　ヘスケスが自製マシンを用意して参戦してきた。ドライバーはハントで変わらず。後にペンスキー、パーネリやエイモンといったチームも参戦してくる。この年、F1にエントリーしたコンストラクターは実に20を数えた。'61年のエンジン改定以降、大体10チーム前後で推移していたものが、いきなり倍近くになった。

　マクラーレンがマルボロカラーになった。ここ数年、惨めな戦績が続いたフェラーリは、他のカテゴリーへの出場を止め、F1だけに専念することにした。新たなディレクターにルカ・ディ・モンテゼモロが就いた。

　■ 1月13日　第1戦　アルゼンチン

　地元の若手であるロイテマンがレースの大半をリードしたが、残り2周というところでマシントラブルに襲われ、後退した。その後、老練のハルムが勝利を収めた。…という事態だけ見ると、昨年のスウェーデンと似ている。

　■ 3月30日　第3戦　南アフリカ

　前年2勝したP.レブソンは、今季はシャドウに迎え入れられた。新興チームの初勝利の期待が懸かっていたと思われる。しかし、この決勝の1週間前のテストで事故死してしまった。シャドウのカーナンバー16は、B.レッドマンがしばらくドライブしたのち、Ｔ.プライスが引き継ぐことになる…。

　ロイテマンは、地元での終了直前に逃した初優勝のチャンスを、すぐさま自分のものにした。これも昨年のペテルソンと同様のことである。ブラバムの勝利は、'70年開幕戦以来のことである。

　■ 4月28日　第4戦　スペイン

　天候の変化を上手く読んで、フェラーリがワンツーフィニッシュを遂げた。3位以下はラップ遅れであった。一昨年ドイツ以来23戦ぶりの勝利であり、その間の揉めごとを考えると、爽快な復活と言っていいだろう。ピットクルーは大はしゃぎでラウダを肩車し、シャンパンが派手に抜かれた。

　これでラウダはフェラーリのドライバーとしての存在感を濃くし、デビュー前に自身で大っぴらに予想したように、F1界でその地歩を固めていった。この頃になると、誰もラウダのことを口先だけのドライバーとは思わなくなっていた。

　■ 5月12日　第5戦　ベルギー

　ラウダはここでも勝利に迫る勢いを見せたが、E.フィッティパルディが0.35秒差で振り切った。まっすぐに左手をあげてチェッカーを受ける勝者の写真が残っている。

　■ 6月9日　第7戦　スウェーデン

　これまで5、3、2と順位を上げてきていたシェクターが初優勝を遂げた。初優勝は、ロイテマン、ラウダに続いて今季3人目である。2位にはドゥパイエが入ってワンツーフィニッシュとなった。シェクターは第11戦まで連続入賞を続け、チャンピオン争いでの存在感を大きくしていく。スチュワートやセベールが去っても、ティレルはまだまだ有力チームであった。

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　■ 7月7日　第9戦　フランス

　☆ディジョン…ワインの産地ブルゴーニュに位置する。クレルモン・フェランに替わって、'84年までポールリカールと交互に開催された。3.8Kmを80回ほど回るので、かなりの短距離多周回サーキットである。

　■ 7月20日　第10戦　イギリス

　上位を走っていたラウダが、残り2周というところでタイヤの不調から緊急ピットインを強いられた。このときピットロードにレースの終わりを間近で見届けようとする観客が押し寄せていて、ラウダはコースに戻れなくなってしまった。そして、そのままレースが終わった。フェラーリから物言いがつき、2ヵ月後にラウダの「架空の1周」が認められた。順位が9位から5位に繰り上がった。

　審議の間のレースで、ラウダはPPを獲り続けながらも、決勝はリタイヤしまくった。本戦の時点で、チャンピオン争いはラウダをはじめとする4者が拮抗していたが、ラウダはこの事件の影響からか、完全に勢いを失ってしまった。

　■ 8月4日　第11戦　ドイツ

　ここまで11戦で9回入賞していたレガッツォーニが、今季初優勝を達成して、ランキング・トップに踊り出た。

　また、イギリスとここドイツには、日本のチーム「マキ」がエントリーした。予選でドライバーのH.ガンリーがクラッシュして、足を折ってしまい、決勝出走は適わなかった。

　■ 9月8日　第13戦　イタリア

　プライベート・ブラバムを駆るJ.ワトソンの予選4位が光る。チャンピオン争いの4人の間に、ブラバムの3人が割って入る形になった。

　しかし決勝はペテルソンが制した。今季3勝目。しかし新車の76が不調で、夏に5年ものの72に換えるなど、いまひとつ波に乗り切れなかった。

　■ 10月6日　最終の第15戦　アメリカ

　オーストリアの若手、ヘルムート・コイニクのマシンがブレーキ（もしくはスロットル）の破損によってコントロールを失い、ガードレールをくぐり抜けた。彼は首を切断して死んだ。昨年に引き続いて、ワトキンズ・グレンでの悲惨な死亡事故となった。

　最終戦は、ブラバムがワンツーフィニッシュを決めて、復活を確かなものとした。ワンツーフィニッシュは今季3チーム目である。

　チャンピオン争いは、E.フィッティパルディとレガッツォーニ、シェクターの3人に可能性があった。第10戦終了時点で4者がほぼ横並びの状態であった。このなかで最もポイントを伸ばしたのがフィッティパルディで、最終戦でも手堅く4位に入り、2度目の王座に輝いた。

　F1のドライバーズタイトルは、'68年からコリン・チャップマンのロータスのメンバーと、ケン・ティレルのメンバー（つまりジャッキー・スチュワート）とが1年交代で3回ずつ分け合った。その間、力をつけていたのがマクラーレンで、今季はダブルで初タイトルとなった。

　■ シーズン後

　2年連続で、ダントツで最多PPを誇る若手が、信頼性の欠如に涙を呑んだチャンピオンシップであった。

　混戦模様となった今季はまた、唯一（2006年現在で）連勝した者がいないシーズンとなった。E.フィッティパルディの55点という得点は、開催数や得点制度の関係で判りづらいが、5本の指に入るくらい低いものである。ドライバーの全得点（（9+6+4+…+1）×15）におけるシェアを見ると14.7％で、これは、'82、'81、'70年に次いで、低いものである。

　有力チームが全てグッドイヤーを用いた結果、タイヤ戦争は終局を迎えた。グッドイヤーの全勝で、翌年からグッドイヤーのワンメイク時代がはじまる。有り余るエンジンパワーを上手く路面に伝えるために、タイヤと空力の面でイノベーションが進んだのが、これまでの3リッター時代であった。そして、タイヤの面ではいったん競争が収まり、技術者の目が空力の方へ集中的に向けられていくのが今後の傾向である。すなわち、ダウンフォースを最大限に得るために、これまでよりもいっそう様々な工夫が施されていくのである。

　■ サーキットを去るウィナーたち

デニス・ハルム　Denis Hulme

　'67年チャンピオンのD.ハルムが引退した。F1引退後も生涯レーサーであり続けた。彼の最期は次のようなものである。1992年、オーストラリアでのバサースト1000において、当に走行中に彼は心臓発作に襲われた。慌てずにコースアウトして草地にゆっくりとマシンを止めると、マーシャルが駆けつけたときには、既に息絶えていたのだという。庶民的なムードで穏やかな性格のハルムは、他のチャンピオンにあるようなコワモテの一面を見受けにくかった。しかし、レース前にコースを見て回っているときや、ピットに寝転がって神経の昂揚を静めているときなどは、鋭く引き締った表情になったという。

生年月日　1936年6月18日
没年月日　1992年10月4日
国籍　ニュージーランド

年次	主なチーム	順位	優勝	PP	FL	出走
1965	ブラバム	11				6
1966	ブラバム	4			1	9
1967	ブラバム	覇者	2		2	11
1968	マクラーレン	3	2			12
1969	マクラーレン	6	1			11
1970	マクラーレン	4				11
1971	マクラーレン	9			1	10
1972	マクラーレン	3	1		1	12
1973	マクラーレン	6	1	1	3	15
1974	マクラーレン	7	1		1	15
計			8	1	9	112

ジャン・ピエール・ベルトワーズ　Jean-Pierre Beltoise

生年月日　1936年4月26日
国籍　フランス

年次	主なチーム	順位	優勝	PP	FL	出走
1967	マトラ	-				2
1968	マトラ	9			2	12
1969	マトラ	5			1	11
1970	マトラ	9				13
1971	マトラ	22				7
1972	BRM	11	1		1	11
1973	BRM	10				15
1974	BRM	13				14
計			1	0	4	84

ピーター・ゲシン　Peter Gethin

生年月日　1940年2月21日
国籍　イギリス

年次	主なチーム	順位	優勝	PP	FL	出走
1970	マクラーレン	22				7
1971	マクラーレン BRM	9	1			11
1972	BRM	20				10
1973	BRM	-				1
1974	ローラ	-				1
計			1	0	0	30

ピーター・レブソン　Peter Revson

　南アGP前のテストで死んだレブソンは、'64年に少しだけF1を走っている。このときは、レブロン化粧品社長の子息として、「お坊ちゃま」的な見方しかされなかったようだ。'69年からインディ500にも参戦し、'71年には2位になったこともある。昨年のF1は大活躍で2勝をあげた。化粧品会社の御曹司という肩書きも、このときに打ち負かしたと言っていいだろう。兄のダグラスもレーサーで、'67年に事故死している。

生年月日　1939年2月27日
没年月日　1974年3月22日
国籍　アメリカ

年次	主なチーム	順位	優勝	PP	FL	出走
1964	ロータスpvt	-				4
1971	ティレル	-				1
1972	マクラーレン	5		1		9
1973	マクラーレン	5	2			14
1974	シャドウ	-				2
計			2	1	0	30